Huawei lance une plate-forme pour connecter les voitures

Parallèlement à son activité mobile, Huawei mise sur le fait de faire partie de l’Internet des Objets, mais avec sa propre version axée sur les véhicules autonomes, qu’il appelle Internet des Voitures (IoV Internet des Véhicules).

L’entreprise asiatique a donné des détails sur la façon dont elle fournira l’infrastructure, la connectivité et le traitement des données pour un écosystème de mobilité connecté.

En combinaison avec le fournisseur de services de mobilité PSA, Huawei mettra en œuvre sa plate-forme hybride Ocean Connected sur laquelle les constructeurs automobiles, les villes et les utilisateurs pourront accéder aux services de mobilité.

« Nous passerons au niveau de connectivité suivant. Avec ce système, nous serons en mesure d’offrir des services tels que l’assistance à la conduite, mais aussi des services de location ou de covoiturage à partir de la voiture, en plus d’autres services tels que l’analyse de batterie de voiture ou le service « , a déclaré Ma Haixu, président de Huawei’s cloud products business, lors d’une conférence de presse lors de la journée de presse du salon allemand de la technologie CeBit 2018.

Le système Ocean Connected et l’engagement envers l’IoV a été annoncé en avril 2018, mais il n’avait été envisagé que pour le marché chinois ; cependant, l’entreprise explique maintenant que PSA commencera à mettre en œuvre la tendance en Europe, bien que Jean Leflour, vice-président des véhicules connectés chez PSA, ait noté que le marché latino-américain n’est pas sur son radar pour le moment.

Quant à l’exploitation de l’ensemble du système, bien que Huawei permettra le nuage et son traitement de données fera usage des réseaux Orange, Telefónica et T-Mobile pour la transmission des ensembles de données, un aspect dans lequel l’entreprise a précisé qu’ils respectent à 100% les normes de protection des données conformément au nouveau règlement européen GDPR, qui est entré en vigueur le 25 mai dernier.

En ce qui concerne GDPR, l’entreprise a déclaré qu’elle respecte les six axes du traitement des données : la destination des données, la manière dont elles sont partagées, la manière dont elles sont collectées, comment elles sont traitées, comment elles sont traitées, comment elles sont stockées et comment elles sont stockées et comment elles sont traitées.

Certaines des données qui peuvent être connues et traitées seront les habitudes de conduite, les niveaux de batterie et le service automobile, qui seront également utiles pour les flottes de transport de marchandises.

Alors que pour l’instant, la mise en œuvre de l’IoV se concentrera sur les pays qui ont déjà une large couverture de la 4G ou LTE, en particulier en Europe, Huawei a précisé qu’une norme de 4G ou 5G n’est pas nécessaire pour l’exploitation du système.

« Cela ne dépend pas de la 5G ou 4G, cela pourrait fonctionner à partir d’une 3G ou 2G, nous avons donc établi des partenariats avec différentes sociétés de télécommunications « , a déclaré Haixu.

Fabricants c.s. démarrages

L’idée de Huawei de l’IoV ne se limite pas à permettre aux voitures avec l’Internet, puisqu’elle touche l’ensemble de l’écosystème de la mobilité dans le but que les constructeurs automobiles eux-mêmes puissent gérer et développer des services de mobilité au-delà de la voiture, tels que l’assurance, la location de voitures et les services de covoiturage.

Leflour de PSA a dit à Expansión que, pour l’instant, les accords de services de mobilité partagée avec Koolicar et Travel Car.

« Nous avons d’autres partenaires en négociation, ce sont des partenaires publics, mais nous y travaillons encore, a-t-il dit à Expansión.

Selon une étude de Deloitte sur les voitures autonomes, au cours de la prochaine décennie, la concurrence entre la technologie et l’industrie automobile sera de plus en plus fermée et nécessitera une collaboration, bien qu’ils envisagent un impact sur les modèles d’affaires des deux industries.

Deloitte estime que si les ventes de véhicules continueront d’être l’activité principale des constructeurs automobiles, les services de mobilité représenteront 40 % de leurs revenus et subiront une réduction de 50 % de leurs effectifs.

Huawei a précisé que l’idée est de faire des partenariats avec plus de ces start-ups à l’avenir et ainsi poursuivre une tendance plus solide de l’autonomie, un marché estimé à 41,7 milliards de dollars d’ici 2025, selon les données de la recherche et des marchés.